電子地磅秤臺(tái)限位調(diào)節(jié)裝置改造

常規(guī)的地磅限位調(diào)節(jié)裝置隨著時(shí)間積累,在強(qiáng)大沖擊力下，限位調(diào)節(jié)螺紋出現(xiàn)咬合現(xiàn)象,導(dǎo)致限位間隙無(wú)法調(diào)整,給計(jì) 量稱重帶來(lái)一定的不穩(wěn)定型。改造后的限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,拆修方便,便于及時(shí)維護(hù),保障了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)不間斷性,維護(hù)成本降低。

1.改造背景

在垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)中，散裝垃圾被收集、運(yùn)輸至垃圾中轉(zhuǎn)站,在垃圾中轉(zhuǎn)站通過(guò)垃圾壓縮機(jī)壓縮處理后,轉(zhuǎn)運(yùn)至垃圾填埋場(chǎng)或垃圾焚燒廠。垃圾的稱重計(jì)量在其中扮演著重要的角色。垃圾的實(shí)時(shí)計(jì)量稱重,便于處理費(fèi)用結(jié)算,城市生活垃圾量的統(tǒng)計(jì),并為 人員的調(diào)配,預(yù)算的調(diào)整,新設(shè)備的增持提供有力的數(shù)據(jù)支持。

電子汽車(chē)衡秤臺(tái)限位裝置作為稱重系統(tǒng)的重要構(gòu)成部件， 可將整個(gè)秤臺(tái)限制在合理的范圍內(nèi)晃動(dòng)。該限位裝置既要保證車(chē)輛稱重時(shí)，稱重?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，又要使整個(gè)秤臺(tái)在晃動(dòng)過(guò)程中，不會(huì)因?yàn)槲灰七^(guò)大而造成整個(gè)秤臺(tái)失衡。在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)領(lǐng)域，由于車(chē)輛過(guò)磅頻繁,車(chē)輛在秤臺(tái)上停留的過(guò)程中，滴落的垃圾污水容易侵蝕秤臺(tái)的限位調(diào)節(jié)裝置。秤臺(tái)的限位調(diào)節(jié)裝置在長(zhǎng)期沖擊力，以及腐蝕性液體的侵蝕下，很容易造成限位裝置失效，秤臺(tái)塌落等嚴(yán)重事故。

現(xiàn)有的秤臺(tái)限位裝置一般采取安裝方式地磅安裝在地下，它的四周安裝著若干個(gè)凸塊，每個(gè)凸塊上面擰進(jìn)一個(gè)可調(diào)距離的限位螺栓。調(diào)節(jié)限位螺柱與四周墻壁的距離大概為(5~6l mm。 當(dāng)限位螺柱與四周墻壁之間的距離< (5~6> mm,測(cè)出數(shù)據(jù)不準(zhǔn)， 而當(dāng)距離> (5~6> mm,則容易撞壞地磅。

但是,現(xiàn)有的秤臺(tái)限位調(diào)節(jié)裝置存在以下缺陷垃圾車(chē)稱重 的時(shí)候，由于垃圾車(chē)重量大,慣性大，地磅會(huì)晃動(dòng)，容易撞擊四周,導(dǎo)致限位螺栓和凸塊變形,影響測(cè)量精度，當(dāng)變形嚴(yán)重時(shí),要切割凸塊,重新焊接新的凸塊,時(shí)間長(zhǎng),工程量大,影響工作。

2.解決方案

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)改造的目的在于提供一種用于地磅秤臺(tái)的限位調(diào)節(jié)裝置,該限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，拆修方便,便于及時(shí)維護(hù)，保障了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)不間斷性，降低了維護(hù)成本。技術(shù)改造采用方案如下。

用于地磅秤臺(tái)的限位調(diào)節(jié)裝置,包括基座、更換板、固定螺釘和限位螺釘基座上設(shè)置有連接板旌接板上設(shè)置有第一螺紋孔更換板上設(shè)置有第二螺紋孔更換板貼合在所述連接板上,更換板通過(guò)固定螺釘與連接板固定連接；艮位調(diào)節(jié)螺釘依次匹配穿進(jìn)所述第二螺紋孔和第一螺紋孔,限位調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆葆旑^向外伸 出更換板,當(dāng)秤臺(tái)上有沖擊力時(shí)與基坑上的限位頂板進(jìn)行碰撞。

固定螺釘數(shù)量為4顆,分別設(shè)置在所述更換板的左上角、左下角、右上角和右下角。第一螺紋孔設(shè)置在所述連接板的中央，第二螺紋孔設(shè)置在所述更換板的中央。連接板為方形連接板,方 形連接板的四周分別向下延伸設(shè)置有頂部焊接板、底部焊接板、 左側(cè)焊接板和右側(cè)焊接板左側(cè)焊接板和/或右側(cè)焊接板上設(shè)置有缺口。螺母設(shè)置在所述第二螺紋孔的外側(cè)，限位螺釘依次匹配穿進(jìn)螺母、第二螺紋孔和第一螺紋孔。固定螺釘為內(nèi)六角螺釘。相比現(xiàn)有技術(shù),本技術(shù)改造的有益效果如下。

本技術(shù)改造所提供的用于地磅秤臺(tái)的限位調(diào)節(jié)裝置,在 進(jìn)行安裝時(shí)，基座是整體焊接于地磅秤臺(tái)的前后端面上的,能夠限制整個(gè)秤臺(tái)的水平移動(dòng)距離。當(dāng)秤臺(tái)晃動(dòng)時(shí)，限位螺釘碰撞到墻面上,沖擊力通過(guò)限位螺栓傳遞給更換板,更換板將力均布到承受面積更大的連接板上,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,能夠?yàn)檎麄€(gè)秤臺(tái) 限位裝置提供受力基礎(chǔ)。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，如果限位螺釘和 更換板變形、受到腐蝕需要進(jìn)行更換時(shí)，通過(guò)拆卸固定螺釘,使 得更換板從基座的連接板上脫離即可，而不需要切割和重新焊 接工作,拆修方便,便于及時(shí)維護(hù),保障了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的不間斷性， 降低了維護(hù)成本,減少工作量。

3.具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式,對(duì)本技術(shù)改造做進(jìn)一步描述， 需要說(shuō)明的是,在不相沖突的前提下，以下描述的各實(shí)施例之間或各技術(shù)特征之間可以任意組合形成新的實(shí)施例。

限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示，限位調(diào)節(jié)裝置使用狀態(tài)如圖2 所示,一種用于地磅秤臺(tái)的限位調(diào)節(jié)裝置,包括基座、更換板、固定 螺釘和限位螺釘；基座上設(shè)置有連接板；連接板上設(shè)置有第一螺紋孔更換板上設(shè)置有第二螺紋孔更換板貼合在連接板上,更換板通 過(guò)固定螺釘與連接板固定連接；限位螺釘依次匹配穿進(jìn)第二螺紋孔 和第一螺紋孔,限位螺釘?shù)穆葆旑^向外伸出更換板。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，固定螺釘?shù)臄?shù)量為4 顆, 4 顆固定螺釘分別設(shè)置在更換板的左上角、左下角、右上角和右下角。

固定螺釘為內(nèi)六角螺釘，

一般還搭配彈簧墊圈使用。采取這樣的設(shè)置方式,使得更換板與基座的連接穩(wěn)定性好。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式,第一螺紋孔設(shè)置在連接板的中央,第 二螺紋孔設(shè)置在更換板的中央。受力均勻，保證稱量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式,連接板為方形連接板,方形連接板的四周分別向下延伸設(shè)置有頂部焊接板、底部焊接板、左側(cè)焊接板和右側(cè)焊接板左側(cè)焊接板和/或右側(cè)焊接板上設(shè)置有缺口。在實(shí)際操作時(shí),通常只在左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板上設(shè)置缺口，形成窺視窗。優(yōu)選的,缺口從左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板的底部向上延伸,設(shè)置在中部位置,使得左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板的四周依 然有殘留板塊，這些殘留板塊作為加強(qiáng)筋使用，增強(qiáng)基座的強(qiáng)度。基座采用耐腐蝕材料制作而成。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式,還包括螺母,螺母設(shè)置在第二螺紋孔 的外側(cè)，限位螺釘依次匹配穿進(jìn)螺母、第二螺紋孔和第一螺紋孔。限位螺釘為外六角螺釘,螺母為六角螺母，實(shí)際還搭配平墊圈和彈簧塾圈一起使用。

車(chē)輛上秤稱重過(guò)程中，由于慣性,秤臺(tái)隨車(chē)一起運(yùn)動(dòng)，車(chē)輛越重,慣性越大,秤臺(tái)晃動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力也越大。在生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)領(lǐng)域，車(chē)輛過(guò)磅頻繁,加之滴落的生活垃圾污水,極易造成秤 臺(tái)限位裝置的磨損與銹蝕,導(dǎo)致秤臺(tái)限位失效。

而本技術(shù)改造實(shí)施例所提供的用于汽車(chē)衡秤臺(tái)的限位調(diào)節(jié)裝置,如圖2所示,在進(jìn)行安裝時(shí)，限位裝置對(duì)稱布置在秤臺(tái)的前后側(cè)壁上,前后側(cè)壁上均設(shè)置兩件,基座是整體焊接于電子汽 車(chē)衡秤臺(tái)的前后端面上的，且基座沿限位螺釘?shù)臎_擊力方向焊 接固定,這樣可以避免前、后限位受力不平衡,限位螺釘發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形,可以承受來(lái)自限位螺釘傳遞的強(qiáng)大沖擊力。當(dāng)秤臺(tái)晃動(dòng)時(shí)，限位螺釘碰撞到墻面上,沖擊力通過(guò)限位螺栓傳遞給更換 板,更換板將力均布到承受面積更大的連接板上,能夠?yàn)檎麄€(gè)秤 臺(tái)限位裝置提供受力基礎(chǔ)。

限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,大大提高了設(shè)備的可靠性,能夠限 制整個(gè)秤臺(tái)的水平移動(dòng)距離。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，如果限位螺釘和更換板變形、受到腐蝕需要進(jìn)行更換時(shí),通過(guò)拆卸固定螺釘,使得更換板從基座的連接板 上脫離即可，而不需要切割和重 新焊接工作，拆修方便，便于及 時(shí)維護(hù)，保障了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的不間斷性，降低了維護(hù)成本，減少工作量,經(jīng)濟(jì)效益明顯。

4.結(jié)束語(yǔ)

該技術(shù)改造已在公司現(xiàn)有12 臺(tái)地磅上實(shí)施，改造后,有效縮短地磅限位調(diào)節(jié)故障時(shí)的處理時(shí)間,且提高了限位結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,降低了維護(hù)成本。該地磅的限位調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單、加工制作成本低廉,一套限位調(diào)節(jié)裝置約為400元人民幣,并且完全滿足地磅使用過(guò)程中正常計(jì)量稱重。